\n\n\n\n
Meine Routine<\/h3>\n\n\n\n- Am PC Start \/ Ziel \/ Alternate \u00fcber neue Route hinzuf\u00fcgen<\/li>
- Route auf Wegpunkte ziehen<\/li>
- Routenh\u00f6he \/ einzelne Abschnittsh\u00f6hen mithilfe des H\u00f6henradars ausw\u00e4hlen<\/li>
- W&B durchf\u00fchren \/ Gewichte eingeben<\/li>
- Spritplanung ansehen und auf Plausibilit\u00e4t pr\u00fcfen<\/li>
- Abflugzeit einstellen (f\u00fcr ev. ben\u00f6tigten Flugplan)<\/li>
- Route in Cloud speichern<\/li>
- Flugplatzkarten ausdrucken<\/li>
- Flightlog \/ Briefing Pack am Flugtag ausdrucken und durchlesen<\/li>
- Route am iPad aus der Cloud \u00f6ffnen<\/li>
- \u00dcberpr\u00fcfen, ob ben\u00f6tigte Flugplatzkarten heruntergeladen sind<\/li>
- iPad mittels RAM-Mount befestigen und FLIEGEN \ud83d\ude42
Dabei das Flightlog in Papierform am Kniebrett und die Flugplatzkarten von Start \/ Ziel \/ Alternate im Chart-Organizer griffbereit.<\/li> - Nach dem Flug Zeiten vom Papierflightlog in mein Flugbuch + Bordbuch \u00fcbertragen.<\/li>
- Zuhause am PC zum Debriefing den GPS-Log in Skydemon durchgehen.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
\n\n\n\nPapier vs. Digital<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/blog.danielsinn.at\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSCF0618-1024x683.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nDie grundlegende Art der Flugplanung, welche man auch als erstes erlernt, ist mit ICAO Papierkarte, Kursdreieck, Navigationszirkel und Navi-Rechner. Man zieht seine Route mittels Stift und Lineal von Wegpunkt zu Wegpunkt und misst sich nachher die einzelnen Legs mit Dreieck & Zirkel heraus. Anschlie\u00dfend wird noch der Windeinfluss miteinberechnet und schlussendlich erh\u00e4lt man die voraussichtliche Flugdauer. Nun fehlt noch die Spritverbrauchsrechnung und das W&B.
Dies h\u00f6rt sich nicht nur zeitaufwendig an – es ist es auch. Deshalb plane ich im Alltag elektronisch am PC bzw. Tablet, man glaubt es nicht um wie viel schneller man hier ist.<\/p>\n\n\n\n
Um jedoch ohne Elektronik nicht unwissend vor der Papierkarte zu sitzen, rufe ich mir die rein manuelle Planung alle paar Fl\u00fcge mal wieder in Erinnerung und plane nach alter Schule – ich bin immer wieder erstaunt und begeistert wenn ich einen Streckenflug auf
+\/- 1min bei den Wegpunkten fliege.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nSynchronisierung<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/blog.danielsinn.at\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sync-1024x673.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDie Synchronisation meiner Daten \u00fcber alle Plattformen ist f\u00fcr mich einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile von Skydemon.<\/p>\n\n\n\n
Die Daten sind konkret Benutzerwegpunkte, Flugzeugdaten, geplante Routen und aufgezeichnete Fl\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n
Am PC daf\u00fcr einfach jeweils „Save to Cloud“ klicken, somit ist die jeweilige Route in der Cloud und kann sogleich am iPad ge\u00f6ffnet werden.
Funktioniert so gut wie ohne Verz\u00f6gerung und ohne jeglichen Datenverlust.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn man zum Beispiel die Routenplanung am Androidhandy macht und die Route speichert, ist sie in der Cloud verf\u00fcgbar und man kann zum Beispiel am PC oder iPad zu Ende planen oder Wegpunkte erg\u00e4nzen usw. <\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig hat man gekaufte Produkte (Anflugkarten…) auch immer auf allen Ger\u00e4ten verf\u00fcgbar und kann alle runterladen. Ist ein Update der Skydemon Karten vorhanden, wird einem das ebenfalls auf allen Ger\u00e4ten bei Programmstart signalisiert. Somit ist immer alles aktuell gehalten.<\/p>\n\n\n\n
Approach \/ Aerodrome Charts<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/blog.danielsinn.at\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Merged-2-1024x797.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nDa ich mich \u00fcberwiegend in \u00d6sterreich, Deutschland und Tschechien bewege, habe ich mir die kostenpflichtigen Produkte dieser 3 L\u00e4nder auch hinzu gekauft. Diese sind der Rogers Data VFR Trip Kit Austria, DFS Germany und Database Letist Czech. <\/p>\n\n\n\n
Somit habe ich f\u00fcr alle Flugpl\u00e4tze dieser 3 L\u00e4nder die Flugplatz -und Anflugkarten. Alle Anflugkarten georeferenziert und automatisch auf der Karte, manche Flugplatzkarten ebenfalls georeferenziert (aber bei weitem nicht alle).\u00a0
Auch Trip Kits f\u00fcr Italien, UK usw. lie\u00dfen sich noch hinzu kaufen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alle Karten lassen sich nat\u00fcrlich als Papier-Backup auch ausdrucken, was ich immer nutze. Diese ausgedruckten Karten (F\u00fcr Start \/ Ziel \/ Alternate 1&2) habe ich im Flug immer im Chart-Organizer griffbereit.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nTipps & Tricks<\/h3>\n\n\n\n- Wenn genug Speicherplatz vorhanden ist, nutze die M\u00f6glichkeit ALLE Karten eines gekauften Trip Kits mit einem Klick runterzuladen. So hast du im Falle des Falles immer alles parat.<\/li>
- Lade bei den Skydemon-Charts mindestens dein Heimatland & ALLE Nachbarl\u00e4nder herunter. Gerade bei grenznahen Flugpl\u00e4tzen ein Sicherheitsplus.<\/li>
- Nutze die umfangreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten und In-Flight Warnings.<\/li>
- Nutze die Druckfunktion und habe immer ein Papierbackup der Anflugkarten und des Flightlogs in Griffweite!<\/li>
- Platziere das Tablet \/ Smartphone so im Cockpit, dass es auf keinen Fall deine Sicht nach drau\u00dfen oder auf Instrumente st\u00f6rt; auch solltest du auf keinen Fall in deiner Bewegungsfreiheit eingeschr\u00e4nkt sein!<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Vor \/ Nachteile<\/h3>\n\n\n\n
+<\/strong>\u00a0Umfangreich
+<\/strong>\u00a0Schnell
+<\/strong>\u00a0Alle ben\u00f6tigten Infos kompakt beisammen
+<\/strong>\u00a0Konnektivit\u00e4t (PC, iPad, Android, GPS- Reciever)
+<\/strong>\u00a0Aktualit\u00e4t
+<\/strong>\u00a0Support \/ Forum
+<\/strong>\u00a0Konfigurierbarkeit<\/p>\n\n\n\n–<\/strong>\u00a0Abo
–<\/strong>\u00a0Preis (jedoch im Vergleich mit anderen Apps mit \u00e4hnlichem Umfang g\u00fcnstig)
–<\/strong> nicht f\u00fcr macOS verf\u00fcgbar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das perfekte VFR-Helferlein, welches vieles einfacher macht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18,21],"tags":[37,36],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-fliegen","category-privatpilot","tag-digital","tag-navigation","post_format-post-format-gallery","is-cat-link-border-bottom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1068"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1075,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Papier vs. Digital<\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nDie grundlegende Art der Flugplanung, welche man auch als erstes erlernt, ist mit ICAO Papierkarte, Kursdreieck, Navigationszirkel und Navi-Rechner. Man zieht seine Route mittels Stift und Lineal von Wegpunkt zu Wegpunkt und misst sich nachher die einzelnen Legs mit Dreieck & Zirkel heraus. Anschlie\u00dfend wird noch der Windeinfluss miteinberechnet und schlussendlich erh\u00e4lt man die voraussichtliche Flugdauer. Nun fehlt noch die Spritverbrauchsrechnung und das W&B.
Dies h\u00f6rt sich nicht nur zeitaufwendig an – es ist es auch. Deshalb plane ich im Alltag elektronisch am PC bzw. Tablet, man glaubt es nicht um wie viel schneller man hier ist.<\/p>\n\n\n\n
Um jedoch ohne Elektronik nicht unwissend vor der Papierkarte zu sitzen, rufe ich mir die rein manuelle Planung alle paar Fl\u00fcge mal wieder in Erinnerung und plane nach alter Schule – ich bin immer wieder erstaunt und begeistert wenn ich einen Streckenflug auf
+\/- 1min bei den Wegpunkten fliege.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nSynchronisierung<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDie Synchronisation meiner Daten \u00fcber alle Plattformen ist f\u00fcr mich einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile von Skydemon.<\/p>\n\n\n\n
Die Daten sind konkret Benutzerwegpunkte, Flugzeugdaten, geplante Routen und aufgezeichnete Fl\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n
Am PC daf\u00fcr einfach jeweils „Save to Cloud“ klicken, somit ist die jeweilige Route in der Cloud und kann sogleich am iPad ge\u00f6ffnet werden.
Funktioniert so gut wie ohne Verz\u00f6gerung und ohne jeglichen Datenverlust.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn man zum Beispiel die Routenplanung am Androidhandy macht und die Route speichert, ist sie in der Cloud verf\u00fcgbar und man kann zum Beispiel am PC oder iPad zu Ende planen oder Wegpunkte erg\u00e4nzen usw. <\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig hat man gekaufte Produkte (Anflugkarten…) auch immer auf allen Ger\u00e4ten verf\u00fcgbar und kann alle runterladen. Ist ein Update der Skydemon Karten vorhanden, wird einem das ebenfalls auf allen Ger\u00e4ten bei Programmstart signalisiert. Somit ist immer alles aktuell gehalten.<\/p>\n\n\n\n
Approach \/ Aerodrome Charts<\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nDa ich mich \u00fcberwiegend in \u00d6sterreich, Deutschland und Tschechien bewege, habe ich mir die kostenpflichtigen Produkte dieser 3 L\u00e4nder auch hinzu gekauft. Diese sind der Rogers Data VFR Trip Kit Austria, DFS Germany und Database Letist Czech. <\/p>\n\n\n\n
Somit habe ich f\u00fcr alle Flugpl\u00e4tze dieser 3 L\u00e4nder die Flugplatz -und Anflugkarten. Alle Anflugkarten georeferenziert und automatisch auf der Karte, manche Flugplatzkarten ebenfalls georeferenziert (aber bei weitem nicht alle).\u00a0
Auch Trip Kits f\u00fcr Italien, UK usw. lie\u00dfen sich noch hinzu kaufen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alle Karten lassen sich nat\u00fcrlich als Papier-Backup auch ausdrucken, was ich immer nutze. Diese ausgedruckten Karten (F\u00fcr Start \/ Ziel \/ Alternate 1&2) habe ich im Flug immer im Chart-Organizer griffbereit.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nTipps & Tricks<\/h3>\n\n\n\n- Wenn genug Speicherplatz vorhanden ist, nutze die M\u00f6glichkeit ALLE Karten eines gekauften Trip Kits mit einem Klick runterzuladen. So hast du im Falle des Falles immer alles parat.<\/li>
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- Nutze die umfangreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten und In-Flight Warnings.<\/li>
- Nutze die Druckfunktion und habe immer ein Papierbackup der Anflugkarten und des Flightlogs in Griffweite!<\/li>
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Vor \/ Nachteile<\/h3>\n\n\n\n
+<\/strong>\u00a0Umfangreich
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+<\/strong>\u00a0Alle ben\u00f6tigten Infos kompakt beisammen
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+<\/strong>\u00a0Aktualit\u00e4t
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+<\/strong>\u00a0Konfigurierbarkeit<\/p>\n\n\n\n–<\/strong>\u00a0Abo
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Dies h\u00f6rt sich nicht nur zeitaufwendig an – es ist es auch. Deshalb plane ich im Alltag elektronisch am PC bzw. Tablet, man glaubt es nicht um wie viel schneller man hier ist.<\/p>\n\n\n\n
Um jedoch ohne Elektronik nicht unwissend vor der Papierkarte zu sitzen, rufe ich mir die rein manuelle Planung alle paar Fl\u00fcge mal wieder in Erinnerung und plane nach alter Schule – ich bin immer wieder erstaunt und begeistert wenn ich einen Streckenflug auf
+\/- 1min bei den Wegpunkten fliege.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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Synchronisierung<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDie Synchronisation meiner Daten \u00fcber alle Plattformen ist f\u00fcr mich einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile von Skydemon.<\/p>\n\n\n\n
Die Daten sind konkret Benutzerwegpunkte, Flugzeugdaten, geplante Routen und aufgezeichnete Fl\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n
Am PC daf\u00fcr einfach jeweils „Save to Cloud“ klicken, somit ist die jeweilige Route in der Cloud und kann sogleich am iPad ge\u00f6ffnet werden.
Funktioniert so gut wie ohne Verz\u00f6gerung und ohne jeglichen Datenverlust.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn man zum Beispiel die Routenplanung am Androidhandy macht und die Route speichert, ist sie in der Cloud verf\u00fcgbar und man kann zum Beispiel am PC oder iPad zu Ende planen oder Wegpunkte erg\u00e4nzen usw. <\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig hat man gekaufte Produkte (Anflugkarten…) auch immer auf allen Ger\u00e4ten verf\u00fcgbar und kann alle runterladen. Ist ein Update der Skydemon Karten vorhanden, wird einem das ebenfalls auf allen Ger\u00e4ten bei Programmstart signalisiert. Somit ist immer alles aktuell gehalten.<\/p>\n\n\n\n
Approach \/ Aerodrome Charts<\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nDa ich mich \u00fcberwiegend in \u00d6sterreich, Deutschland und Tschechien bewege, habe ich mir die kostenpflichtigen Produkte dieser 3 L\u00e4nder auch hinzu gekauft. Diese sind der Rogers Data VFR Trip Kit Austria, DFS Germany und Database Letist Czech. <\/p>\n\n\n\n
Somit habe ich f\u00fcr alle Flugpl\u00e4tze dieser 3 L\u00e4nder die Flugplatz -und Anflugkarten. Alle Anflugkarten georeferenziert und automatisch auf der Karte, manche Flugplatzkarten ebenfalls georeferenziert (aber bei weitem nicht alle).\u00a0
Auch Trip Kits f\u00fcr Italien, UK usw. lie\u00dfen sich noch hinzu kaufen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alle Karten lassen sich nat\u00fcrlich als Papier-Backup auch ausdrucken, was ich immer nutze. Diese ausgedruckten Karten (F\u00fcr Start \/ Ziel \/ Alternate 1&2) habe ich im Flug immer im Chart-Organizer griffbereit.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nTipps & Tricks<\/h3>\n\n\n\n- Wenn genug Speicherplatz vorhanden ist, nutze die M\u00f6glichkeit ALLE Karten eines gekauften Trip Kits mit einem Klick runterzuladen. So hast du im Falle des Falles immer alles parat.<\/li>
- Lade bei den Skydemon-Charts mindestens dein Heimatland & ALLE Nachbarl\u00e4nder herunter. Gerade bei grenznahen Flugpl\u00e4tzen ein Sicherheitsplus.<\/li>
- Nutze die umfangreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten und In-Flight Warnings.<\/li>
- Nutze die Druckfunktion und habe immer ein Papierbackup der Anflugkarten und des Flightlogs in Griffweite!<\/li>
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Vor \/ Nachteile<\/h3>\n\n\n\n
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+<\/strong>\u00a0Alle ben\u00f6tigten Infos kompakt beisammen
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Am PC daf\u00fcr einfach jeweils „Save to Cloud“ klicken, somit ist die jeweilige Route in der Cloud und kann sogleich am iPad ge\u00f6ffnet werden.
Funktioniert so gut wie ohne Verz\u00f6gerung und ohne jeglichen Datenverlust.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn man zum Beispiel die Routenplanung am Androidhandy macht und die Route speichert, ist sie in der Cloud verf\u00fcgbar und man kann zum Beispiel am PC oder iPad zu Ende planen oder Wegpunkte erg\u00e4nzen usw. <\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig hat man gekaufte Produkte (Anflugkarten…) auch immer auf allen Ger\u00e4ten verf\u00fcgbar und kann alle runterladen. Ist ein Update der Skydemon Karten vorhanden, wird einem das ebenfalls auf allen Ger\u00e4ten bei Programmstart signalisiert. Somit ist immer alles aktuell gehalten.<\/p>\n\n\n\n
Approach \/ Aerodrome Charts<\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nDa ich mich \u00fcberwiegend in \u00d6sterreich, Deutschland und Tschechien bewege, habe ich mir die kostenpflichtigen Produkte dieser 3 L\u00e4nder auch hinzu gekauft. Diese sind der Rogers Data VFR Trip Kit Austria, DFS Germany und Database Letist Czech. <\/p>\n\n\n\n
Somit habe ich f\u00fcr alle Flugpl\u00e4tze dieser 3 L\u00e4nder die Flugplatz -und Anflugkarten. Alle Anflugkarten georeferenziert und automatisch auf der Karte, manche Flugplatzkarten ebenfalls georeferenziert (aber bei weitem nicht alle).\u00a0
Auch Trip Kits f\u00fcr Italien, UK usw. lie\u00dfen sich noch hinzu kaufen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alle Karten lassen sich nat\u00fcrlich als Papier-Backup auch ausdrucken, was ich immer nutze. Diese ausgedruckten Karten (F\u00fcr Start \/ Ziel \/ Alternate 1&2) habe ich im Flug immer im Chart-Organizer griffbereit.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nTipps & Tricks<\/h3>\n\n\n\n- Wenn genug Speicherplatz vorhanden ist, nutze die M\u00f6glichkeit ALLE Karten eines gekauften Trip Kits mit einem Klick runterzuladen. So hast du im Falle des Falles immer alles parat.<\/li>
- Lade bei den Skydemon-Charts mindestens dein Heimatland & ALLE Nachbarl\u00e4nder herunter. Gerade bei grenznahen Flugpl\u00e4tzen ein Sicherheitsplus.<\/li>
- Nutze die umfangreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten und In-Flight Warnings.<\/li>
- Nutze die Druckfunktion und habe immer ein Papierbackup der Anflugkarten und des Flightlogs in Griffweite!<\/li>
- Platziere das Tablet \/ Smartphone so im Cockpit, dass es auf keinen Fall deine Sicht nach drau\u00dfen oder auf Instrumente st\u00f6rt; auch solltest du auf keinen Fall in deiner Bewegungsfreiheit eingeschr\u00e4nkt sein!<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Vor \/ Nachteile<\/h3>\n\n\n\n
+<\/strong>\u00a0Umfangreich
+<\/strong>\u00a0Schnell
+<\/strong>\u00a0Alle ben\u00f6tigten Infos kompakt beisammen
+<\/strong>\u00a0Konnektivit\u00e4t (PC, iPad, Android, GPS- Reciever)
+<\/strong>\u00a0Aktualit\u00e4t
+<\/strong>\u00a0Support \/ Forum
+<\/strong>\u00a0Konfigurierbarkeit<\/p>\n\n\n\n–<\/strong>\u00a0Abo
–<\/strong>\u00a0Preis (jedoch im Vergleich mit anderen Apps mit \u00e4hnlichem Umfang g\u00fcnstig)
–<\/strong> nicht f\u00fcr macOS verf\u00fcgbar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das perfekte VFR-Helferlein, welches vieles einfacher macht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18,21],"tags":[37,36],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-fliegen","category-privatpilot","tag-digital","tag-navigation","post_format-post-format-gallery","is-cat-link-border-bottom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1068"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1075,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure><\/div>\n\n\n\nDa ich mich \u00fcberwiegend in \u00d6sterreich, Deutschland und Tschechien bewege, habe ich mir die kostenpflichtigen Produkte dieser 3 L\u00e4nder auch hinzu gekauft. Diese sind der Rogers Data VFR Trip Kit Austria, DFS Germany und Database Letist Czech. <\/p>\n\n\n\n
Somit habe ich f\u00fcr alle Flugpl\u00e4tze dieser 3 L\u00e4nder die Flugplatz -und Anflugkarten. Alle Anflugkarten georeferenziert und automatisch auf der Karte, manche Flugplatzkarten ebenfalls georeferenziert (aber bei weitem nicht alle).\u00a0
Auch Trip Kits f\u00fcr Italien, UK usw. lie\u00dfen sich noch hinzu kaufen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Alle Karten lassen sich nat\u00fcrlich als Papier-Backup auch ausdrucken, was ich immer nutze. Diese ausgedruckten Karten (F\u00fcr Start \/ Ziel \/ Alternate 1&2) habe ich im Flug immer im Chart-Organizer griffbereit.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
Tipps & Tricks<\/h3>\n\n\n\n- Wenn genug Speicherplatz vorhanden ist, nutze die M\u00f6glichkeit ALLE Karten eines gekauften Trip Kits mit einem Klick runterzuladen. So hast du im Falle des Falles immer alles parat.<\/li>
- Lade bei den Skydemon-Charts mindestens dein Heimatland & ALLE Nachbarl\u00e4nder herunter. Gerade bei grenznahen Flugpl\u00e4tzen ein Sicherheitsplus.<\/li>
- Nutze die umfangreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten und In-Flight Warnings.<\/li>
- Nutze die Druckfunktion und habe immer ein Papierbackup der Anflugkarten und des Flightlogs in Griffweite!<\/li>
- Platziere das Tablet \/ Smartphone so im Cockpit, dass es auf keinen Fall deine Sicht nach drau\u00dfen oder auf Instrumente st\u00f6rt; auch solltest du auf keinen Fall in deiner Bewegungsfreiheit eingeschr\u00e4nkt sein!<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Vor \/ Nachteile<\/h3>\n\n\n\n
+<\/strong>\u00a0Umfangreich
+<\/strong>\u00a0Schnell
+<\/strong>\u00a0Alle ben\u00f6tigten Infos kompakt beisammen
+<\/strong>\u00a0Konnektivit\u00e4t (PC, iPad, Android, GPS- Reciever)
+<\/strong>\u00a0Aktualit\u00e4t
+<\/strong>\u00a0Support \/ Forum
+<\/strong>\u00a0Konfigurierbarkeit<\/p>\n\n\n\n–<\/strong>\u00a0Abo
–<\/strong>\u00a0Preis (jedoch im Vergleich mit anderen Apps mit \u00e4hnlichem Umfang g\u00fcnstig)
–<\/strong> nicht f\u00fcr macOS verf\u00fcgbar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das perfekte VFR-Helferlein, welches vieles einfacher macht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18,21],"tags":[37,36],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-fliegen","category-privatpilot","tag-digital","tag-navigation","post_format-post-format-gallery","is-cat-link-border-bottom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1068"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1075,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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+<\/strong>\u00a0Aktualit\u00e4t
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+<\/strong>\u00a0Konfigurierbarkeit<\/p>\n\n\n\n
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