{"id":4575,"date":"2020-11-29T09:24:13","date_gmt":"2020-11-29T08:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/?p=4575"},"modified":"2020-11-29T09:24:14","modified_gmt":"2020-11-29T08:24:14","slug":"antwort-general-aviation-lockdown-in-oesterreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/?p=4575","title":{"rendered":"Antwort: General Aviation Lockdown in \u00d6sterreich"},"content":{"rendered":"\n

Meine Antwort auf die Reaktion aus dem Ministerium zu meinem ersten Mail:<\/p>\n\n\n\n

Sehr geehrte Damen und Herren,<\/p>\n\n\n\n

ich bedanke mich recht herzlich f\u00fcr Ihre Antwort. Dies ist in diesen schwierigen Zeiten leider nicht immer selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n\n\n\n

Weiters m\u00f6chte ich hierzu festhalten, dass mir der Sachverhalt bez\u00fcglich der erlaubten \u201eFlugarten\u201c durchaus bewusst war und mein erstes Mail an Sie auf den Gro\u00dfteil der VFR Privatpiloten in \u00d6sterreich abzielte. Dass es sich hierbei schon aufgrund der Eigenart der Pilotenlizenz PPL nicht um gewerbliche Fl\u00fcge handeln kann und darf, m\u00f6chte ich ebenfalls klarstellen.<\/p>\n\n\n\n

Wie Sie meinen Zeilen bereits entnehmen konnten, ist das ganze Jahr \u00fcber und besonders in der aktuellen Jahreszeit, welche meteorologisch eher schwierig f\u00fcr VFR Piloten ist, die In\u00fcbunghaltung der fliegerischen und sprachlichen Kompetenz sehr wichtig. Dar\u00fcber hinaus gibt es von Herstellern der Flugzeuge und darin verbauten Motoren Vorschriften \u00fcber die maximale Standzeit dieser Komponenten. Dies bedeutet wiederum, dass Flugzeughalter ohnehin zum Flugplatz fahren m\u00fcssen, um gegebenenfalls Motorstandl\u00e4ufe durchzuf\u00fchren. Warum jedoch ein normaler Flug verunm\u00f6glicht wird, ist mir immer noch schleierhaft.<\/p>\n\n\n\n

Bez\u00fcglich Flugsicherheit habe ich bereits den ersten Lockdown im Fr\u00fchjahr als h\u00f6chst nachteilig betrachtet. In einer meteorologisch noch schwierigeren Jahreszeit jetzt abermals normale Privatfl\u00fcge zu verbieten, halte ich ebenfalls f\u00fcr falsch. Durch Inversionswetterlagen, Schlechtwetterfronten und Bodennebel kann es mitunter wochenlang kein f\u00fcr VFR Fl\u00fcge geeignetes Wetter geben.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Auch m\u00f6chte ich nochmals festhalten, dass ein Pilot, welcher alleine oder mit Haushaltsangeh\u00f6rigen von A nach B fliegt sicher kein h\u00f6heres\u00a0 Infektionsrisiko darstellt, als ein Ausflug mit dem PKW in die Berge oder sogar eine Fahrt mit 20 anderen haushaltsfremden Fahrg\u00e4sten in einem\u00a0 \u00f6ffentlichen Bus.<\/p>\n\n\n\n

Daraus l\u00e4sst sich ableiten, dass diese Ma\u00dfnahmen das Infektionsgeschehen sicher nicht beeinflussen, jedoch dem \u00dcbungsstand der Piloten und dem Zustand der Flugzeugflotte nicht zutr\u00e4glich sind. Somit bleiben diese Ma\u00dfnahmen f\u00fcr mich und den Gro\u00dfteil der betroffenen Privatpiloten unverst\u00e4ndlich und ich fordere die zust\u00e4ndigen Herren dazu auf, dies bei den Diskussionen \u00fcber den weiteren Lockdown bzw. Lockerungsverlauf zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen das Infektionsgeschehen gar nicht beeinflussen, da Piloten bei einem Privatflug um ein vielfaches weniger bis gar keine sozialen Kontakte haben, als Mitb\u00fcrger beim Einkaufen oder bei einer Busfahrt. Ein Privatflug stellt sich im Ablauf nicht anders dar, als eine Fahrt mit dem Privat-PKW zu einem Ausflugsziel in der Natur. Wird dieser dann noch alleine bzw. mit Haushaltsangeh\u00f6rigen durchgef\u00fchrt, besteht hier faktisch gar kein Infektionsrisiko.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Ma\u00dfnahmen erfolgreich sein sollen, m\u00fcssen diese bei den betroffenen B\u00fcrgern auf Verst\u00e4ndnis sto\u00dfen und nicht ungl\u00e4ubiges Kopfsch\u00fctteln verursachen.\u00a0 Mit solchen unlogischen Ma\u00dfnahmen, erreichen Sie jedoch letzteres.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
Ing. Daniel Sinn
Privatpilot<\/p>\n\n\n\n

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Meine Antwort auf die Ministeriumsreaktion zu meinem ersten Schreiben.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-4575","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-fliegen","post_format-post-format-gallery","is-cat-link-border-bottom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4575"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4578,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4575\/revisions\/4578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.danielsinn.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}